O subúrbio da Inglaterra precisaria ser equipado com novos pontos de carregamento de carros elétricos sob uma proposta do governo para reduzir as emissões.
Os ministros também querem que as novas luzes da rua cheguem com pontos de recarga sempre que houver estacionamento na rua.
Detalhes da proibição de vendas de novos carros convencionais a gasolina e a diesel até 2040 também deverão ser estabelecidos.
A estratégia surge em um momento em que o governo enfrenta críticas por não conseguir reduzir as emissões de carbono.
A meta do governo é reduzir as emissões de gases do efeito estufa do Reino Unido em pelo menos 80% dos níveis de 1990 até 2050.
As propostas, anunciadas pelo secretário de Transportes Chris Grayling, visam tornar mais fácil a recarga de um carro elétrico ao invés de reabastecer veículos a gasolina ou diesel.
Eles incluem:
- A necessidade de avaliar se as novas casas e escritórios devem ser obrigados a instalar pontos de carregamento como padrão
- Novas colunas de iluminação pública com estacionamento na rua para ter pontos de carregamento em locais apropriados
- Mais dinheiro está sendo alocado para financiar a infraestrutura de cobrança.
O Sr. Grayling disse que as medidas propostas significariam que o Reino Unido teria “um dos pacotes de apoio mais abrangentes para veículos de emissão zero no mundo”.
"O prêmio não é apenas um ambiente mais limpo e saudável, mas uma economia do Reino Unido adequada para o futuro e a chance de conquistar uma fatia substancial de um mercado estimado em até 7,6 trilhões de libras até 2050", disse ele.
Análise pelo analista de ambiente da BBC Roger Harrabin
A estratégia do governo para Road to Zero foi adiada por uma disputa sobre que tipo de carro deveria ser vendido depois de 2040.
Os assessores de mudanças climáticas do governo dizem que as emissões de carbono dos veículos devem ser interrompidas até 2040, se o Reino Unido quiser atingir suas exigentes metas de longo prazo para proteger o clima.
Isso implica que os carros após essa data devem ser alimentados por eletricidade ou hidrogênio.
Mas fabricantes de carros como a Toyota, que se especializaram em veículos híbridos a gasolina / elétricos, têm argumentado que, como a maioria das viagens é relativamente curta, não faz sentido levar uma bateria grande o suficiente para fazer uma viagem de 320 quilômetros.
Parece que eles ganharam o argumento de que os híbridos ainda deveriam poder ser vendidos - para o desânimo dos ambientalistas que dizem que a tarefa de combater as emissões de carbono do transporte está indo muito devagar de qualquer maneira.
A Campanha por Melhores Transportes saudou os planos para aumentar os pontos de carga, mas disse que “no geral, a estratégia falha em atender à urgência da situação”.
A empresa disse que os novos carros a gasolina e diesel deveriam ser proibidos até 2030 - dez anos antes da proposta do governo - e criticou a "confusão" sobre o futuro dos híbridos.
O governo disse que vê um papel para a tecnologia híbrida em sua nova estratégia.
'Passo na direção certa'
Nos primeiros seis meses deste ano, os veículos elétricos representaram apenas 5,5% do mercado de carros novos do Reino Unido, em comparação com 4,3% em relação ao mesmo período de 2017.
A Fundação RAC, uma instituição de caridade de pesquisa automotiva, descobriu que o crescimento na indústria de carros elétricos foi dificultado pela falta de pontos de carregamento públicos generalizados, confiáveis e fáceis de usar.
Uma pesquisa da AA mostrou que oito entre dez motoristas veem a falta de pontos de carregamento como um obstáculo para a compra de um carro elétrico.
A organização de automobilismo disse que as propostas eram "um passo na direção certa", acrescentando que "ainda há muito a fazer para afastar os motoristas dos carros a gasolina e diesel".
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