Todas as rodovias de los Angeles foram transformadas em espaços públicos, suas múltiplas faixas de tráfego foram substituídas por extensos parques lineares. No centro de cada um desses parques há grandes avenidas de ônibus, ciclovias protegidas e excelentes trilhas para caminhada. Essa rede de trilhas urbanas conecta cada um dos bairros para que seja possível chegar a praticamente qualquer lugar da cidade com infraestrutura dedicada para pedestres ou bicicletas - embora o sistema ferroviário abrangente seja geralmente mais rápido.
A transformação transcende o ambiente físico. Uma mudança cultural ocorreu e os residentes em geral optam por morar perto de onde trabalham. A educação melhorou também, com crianças andando ou andando de bicicleta para escolas de qualidade perto de onde moram. A saúde melhorou dramaticamente e as pessoas estão vivendo mais. A maioria das pessoas não possui carros, e aqueles que normalmente só os conduzem como hobby, já que são relíquias de uma época passada.
Andar a pé é a maneira mais simples e econômica de melhorar a viabilidade econômica e ambiental de uma cidade e cria moradores mais saudáveis e mais felizes.
A escolha da caminhada pode ajudar os projetistas a construir ruas mais convidativas e permitir que as cidades priorizem seus funcionários em relação aos carros. A campanha para tornar nossas cidades mais tranquilas começa no mundo virtual. Existem aplicativos como o Walk Score , uma ferramenta que mede a distância até as comodidades, como restaurantes, lojas e transporte público, e informa como a sua localização é “tranquilas”.
O Walk Score vem ganhando força no mercado imobiliário dos Estados Unidos ao promover a mobilidade como um fator na escolha do local onde morar. Recentemente, o site começou a apresentar aluguéis de apartamentos com o Walk Scores em destaque - uma maneira diferente de agregar valor ao que pagamos no aluguel.
Os bairros livres de carros já são uma realidade em lugares como Vauban, na Alemanha , onde os carros são proibidos e um bonde para as proximidades de Freiburg passa pela cidade. A Grande Cidade , planejada para Chengdu, na China, é ainda mais ambiciosa, destinada a abrigar 80 mil pessoas em um centro completamente livre de trânsito com conexões regionais de transporte coletivo. Os arquitetos Adrian Smith e Gordon Gill estimam que os moradores poderão andar em qualquer lugar da cidade em 15 minutos.
Saber quanto tempo uma caminhada levará faz toda a diferença. O Walk Score apresenta mapas de tempo de viagem , que permitem que você veja até onde você poderá andar, andar de bicicleta, dirigir ou pegar o transporte público em um determinado período de tempo. O acréscimo de opções de caminhada, ciclismo e transporte do Google Maps às suas direções tem sido o maior fator de mudança para aumentar a caminhada . Com um clique de um botão, o que foi planejado como uma viagem em um carro se torna uma possibilidade a pé.
Reroute.it permite que você compare sua jornada para vários modos de transporte de uma só vez através de muitos fatores diferentes: preço, tempo, calorias queimadas e a quantidade de emissões de CO2 que sua viagem irá gerar.
De repente, uma caminhada se torna mais atraente quando se calculam outros benefícios: mesmo que demore o dobro do tempo, por exemplo, você não gasta dinheiro e pode queimar até 500 calorias. Ainda mais fascinante é outro aplicativo chamado Re: Route , que premia os londrinos que escolhem pedestres ou bicicletas em trânsito com pontos que podem ser trocados por descontos de uma ampla gama de parceiros. Isso é motivação extra para caminhar.
alvez o maior obstáculo para os caminhantes seja a percepção de que é inseguro, o que pode significar qualquer coisa, desde a iluminação fraca da rua até faixas de pedestres mal marcadas e alta criminalidade. Mas caminhar é a única opção para uma grande porcentagem da população mundial que não pode pagar um carro, o que coloca em risco os cidadãos mais vulneráveis do planeta - até 2020, estima-se que 78% dos lares na China ainda não terão carro .
Nas megacidades emergentes de Mumbai, na Índia, estradas estreitas e caminhos projetados para caminhar agora são invadidos por veículos.
Cerca de 40% das pessoas vão trabalhar, e impressionantes 57% de todas as pessoas mortas em acidentes de trânsito são pedestres . Em Chennai, um jornal local lançou um movimento chamado " Direito à Caminhada", que encorajava os moradores a fotografar condições precárias de caminhada, em um esforço para responsabilizar os líderes do governo. Parece que essa defesa está funcionando: um dos bairros mais densos de Chennai está planejando uma zona de pedestres .
A transformação transcende o ambiente físico. Uma mudança cultural ocorreu e os residentes em geral optam por morar perto de onde trabalham. A educação melhorou também, com crianças andando ou andando de bicicleta para escolas de qualidade perto de onde moram. A saúde melhorou dramaticamente e as pessoas estão vivendo mais. A maioria das pessoas não possui carros, e aqueles que normalmente só os conduzem como hobby, já que são relíquias de uma época passada.
Andar a pé é a maneira mais simples e econômica de melhorar a viabilidade econômica e ambiental de uma cidade e cria moradores mais saudáveis e mais felizes.
A escolha da caminhada pode ajudar os projetistas a construir ruas mais convidativas e permitir que as cidades priorizem seus funcionários em relação aos carros. A campanha para tornar nossas cidades mais tranquilas começa no mundo virtual. Existem aplicativos como o Walk Score , uma ferramenta que mede a distância até as comodidades, como restaurantes, lojas e transporte público, e informa como a sua localização é “tranquilas”.
O Walk Score vem ganhando força no mercado imobiliário dos Estados Unidos ao promover a mobilidade como um fator na escolha do local onde morar. Recentemente, o site começou a apresentar aluguéis de apartamentos com o Walk Scores em destaque - uma maneira diferente de agregar valor ao que pagamos no aluguel.
Os bairros livres de carros já são uma realidade em lugares como Vauban, na Alemanha , onde os carros são proibidos e um bonde para as proximidades de Freiburg passa pela cidade. A Grande Cidade , planejada para Chengdu, na China, é ainda mais ambiciosa, destinada a abrigar 80 mil pessoas em um centro completamente livre de trânsito com conexões regionais de transporte coletivo. Os arquitetos Adrian Smith e Gordon Gill estimam que os moradores poderão andar em qualquer lugar da cidade em 15 minutos.
Saber quanto tempo uma caminhada levará faz toda a diferença. O Walk Score apresenta mapas de tempo de viagem , que permitem que você veja até onde você poderá andar, andar de bicicleta, dirigir ou pegar o transporte público em um determinado período de tempo. O acréscimo de opções de caminhada, ciclismo e transporte do Google Maps às suas direções tem sido o maior fator de mudança para aumentar a caminhada . Com um clique de um botão, o que foi planejado como uma viagem em um carro se torna uma possibilidade a pé.
Reroute.it permite que você compare sua jornada para vários modos de transporte de uma só vez através de muitos fatores diferentes: preço, tempo, calorias queimadas e a quantidade de emissões de CO2 que sua viagem irá gerar.
De repente, uma caminhada se torna mais atraente quando se calculam outros benefícios: mesmo que demore o dobro do tempo, por exemplo, você não gasta dinheiro e pode queimar até 500 calorias. Ainda mais fascinante é outro aplicativo chamado Re: Route , que premia os londrinos que escolhem pedestres ou bicicletas em trânsito com pontos que podem ser trocados por descontos de uma ampla gama de parceiros. Isso é motivação extra para caminhar.
alvez o maior obstáculo para os caminhantes seja a percepção de que é inseguro, o que pode significar qualquer coisa, desde a iluminação fraca da rua até faixas de pedestres mal marcadas e alta criminalidade. Mas caminhar é a única opção para uma grande porcentagem da população mundial que não pode pagar um carro, o que coloca em risco os cidadãos mais vulneráveis do planeta - até 2020, estima-se que 78% dos lares na China ainda não terão carro .
Nas megacidades emergentes de Mumbai, na Índia, estradas estreitas e caminhos projetados para caminhar agora são invadidos por veículos.
Cerca de 40% das pessoas vão trabalhar, e impressionantes 57% de todas as pessoas mortas em acidentes de trânsito são pedestres . Em Chennai, um jornal local lançou um movimento chamado " Direito à Caminhada", que encorajava os moradores a fotografar condições precárias de caminhada, em um esforço para responsabilizar os líderes do governo. Parece que essa defesa está funcionando: um dos bairros mais densos de Chennai está planejando uma zona de pedestres .
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